京都で未経験からタクシードライバーを目指す｜タク85
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Zenken株式会社が運営しています。
京都は、道も街も一筋縄ではいきません。
一方通行、細い路地、時間帯によって
変わる流れ。だからこそ、
走るほどに、
土地勘が仕事の力になっていく街でもあります。
当メディアでは、第二の職業人生を考える方の一つの選択肢として、
京都で未経験からタクシードライバーとして働くことを
実際の現場や制度、働き方のリアルから解説します。
京都のタクシードライバーの仕事は、ただ車を走らせるだけではありません。観光客と地元の利用が重なる京都では、駅・病院・繁華街など、時間帯によって人の流れが大きく変わります。
そのため、「どこで、どの時間帯に営業するか」という判断が、売上や働き方に影響します。
観光客の移動に加え、通院や買い物など地元利用も重なり、京都駅や繁華街では時間帯ごとに人の流れが変わります。
修学旅行や桜・紅葉の観光シーズンには、人々が寺社や観光地を巡る移動が増え、市内を回る動きが活発になります。
京都駅・祇園・四条河原町など観光地と繁華街が近く、短い距離の乗車でも営業の流れが生まれやすいことが特徴です。
京都で「タクシードライバー」として働くとき、
収入と働く時間は、どのような関係になるのか。
ここからは、三つ葉のマークでおなじみの会社の実例をもとに、
その仕組みを見ていきます。
1949年創業の洛陽交運は、京都でタクシー事業を展開するヤサカグループの一社です。ヤサカグループの一翼を担う存在として、勤務体制や社内設備を整えながら、京都でタクシー事業を続けてきました。京都市民からは「ラクヨー」と呼ばれ、地域に根付いた存在として長きにわたり親しまれています。
また、ドライバーが無理なく仕事を続けられるよう「2車3人制」などの勤務体制を導入し、働き方の工夫を行っています。実際に、異業種から転職して現在ベテランドライバーとして活躍している社員も在籍しています。
2車3人制とは、「効率よく働く日」と
「確実に休む日」を
あらかじめ分けて
設計した勤務体制です。
常に「2人が出勤」「1人が休み」という状態をつくり、2日働いたら必ず1日休むリズムを基本としています。
出勤日と公休日を明確に分けることで、休息のリズムをつくりやすい働き方を目指した制度です。
1車2人制は、1台の車両を2人で交代して使う勤務体制です。一般的に日勤と夜勤に分かれ、出勤時や営業終了時に交代を行います。
これに対して2車3人制は、2台の車両を3人の乗務員で使用する勤務体制です。時間帯による交代はなく、出勤した乗務員が1人1台の車を1日中使うことができます。車の「占有時間」が長いため、朝・昼・夜それぞれの時間帯に合わせた営業がしやすい仕組みです。
出勤日は、1人で1台の車を使って働く日です。1車2人制のように次のドライバーと交代する時間を気にする必要がなく、「今日は長めに走る」「今日は無理をしない」と状況に応じて勤務時間を調整できます。
2車3人制では、出勤日が2日連続で続きます。2日働けば、必ず休みが来ることが最初から決まっています。休みのタイミングが決まっているため、無理のない働き方を組み立てやすい制度です。
2日出勤の翌日は公休日です。例えば、2日目の深夜まで働いた場合でも、3日目は丸1日休みになるため、十分な睡眠時間を確保できます。「3日に1回必ず休みが来る」リズムが、疲労を溜め込みにくい働き方につながります。
洛陽交運では、3人で2台の車を使う「2車3人制」を採用しています。出勤した2人は、それぞれ1台の車を1日通して使えるため、途中で営業を切り上げて次のドライバーに車を引き渡す必要がありません。働く時間を調整しながら、最大14時間まで稼働することも可能です。2日出勤・1日公休というサイクルのため、しっかり丸1日休める働き方です。
京都の道を走る現役タクシードライバーに「どんな方が向いているか」インタビューしました。
「地理を覚えることも大事ですが、一番大切なのは、安全運転で目的地まで無事にお送りすることです。長時間運転する中でも、毎回そういう意識は忘れないようにしています。」
「沖縄の広告代理店から転職し、地元の京都に貢献したいという思いと、一人でマイペースに働きたいという希望から、タクシードライバーを選びました。不安がなくなるまで親身に相談に乗ってくれたことが、洛陽交運への入社を決めた理由です。中でも修学旅行の案内には面白さを感じています。一日をともに過ごした学生さんたちから「明日も一緒に来てほしい」と言ってもらえたときは、何物にも代えがたいうれしさがあります。」
京都を走るR.Tさんが解説
「京都は、知っているつもりでも日々変わる街です。観光スポットまでの最短ルートや、混雑を避けた道を把握しておくことが求められます。そうした中で、お客様に合わせられる柔軟さも大切だと思います。」
「20代で洛陽交運に入社後、一度退職してダンプカーの親方をしていました。2011年に再入社してからは、京都で15年以上タクシードライバーをしています。昔に比べて外国人観光客が増え、法律や交通事情も大きく変わりましたが、『安全に、できるだけ早く目的地まで到着したい』というお客様のニーズは変わりません。
また、最近はお客様ご自身がネットで事前に多くの情報を調べて来られます。そうしたお客様のご期待に応えられるよう、日々知識のインプットを続けています。」
京都を走るK.Hさんが解説
京都を走る仕事は、すぐに結果が出る仕事ではありません。
地理を覚え、流れを読み、自分なりの走り方をつくっていく。その積み重ねが、売上や月収の差につながっていきます。
走り方 |
月間売上 |
月収モデル（総支給の目安） |
|---|---|---|
地理と流れを 覚えている途中 |
約80万円の場合 |
約45万円前後 |
街の流れを 意識して走れる |
約100万円の場合 |
約60万円前後 |
自分なりの 走り方が身についている |
約120万円の場合 |
約73万円前後 |
最初から自分なりの走り方を確立できる人は多くありません。経験を重ねる中で、少しずつ自分の回り方が固まっていくのが一般的です。
普段の運転とは違い、タクシーの走り方には「どこを、どの時間帯に、どう回るか」という営業判断が必要です。その感覚は、実際に仕事として走る中で身についていくものです。
経験を重ねることで自分なりの走り方が固まり、売上や月収の見通しも立てやすくなっていきます。
月収は「売上」をもとに、会社規定の歩合や各種手当を反映して算出されます。実際の総支給額は、勤務日数・残業時間・控除額などによって変動します。
洛陽交運では、セカンドキャリアとして応募するミドル世代も多くいます。
採用担当の山口さんに、未経験者から寄せられる「よくある質問」に答えていただきました。
※2026年4月調査時点
| 職種 |
タクシードライバー
|
|---|---|
| 雇用形態 |
正社員
|
| 本社所在地 アクセス |
京都市南区西九条森本町65
近鉄京都線「十条駅」より徒歩1分
|
| 勤務地 |
京都市域全般
長岡京市、宇治市、京田辺市、木津川市など
周辺地域を含む |
| 出勤時間 |
5:00～15:00までの自由出社
出庫時より10時間・休憩1時間30分を含む
※最大14時間勤務可能 |
| 休日 |
月10～11日（シフト制、2勤1休）
|
| 必要資格 |
普通免許（1年以上）
|
京都は、季節や時間帯によって人の流れが変わる街です。変化を楽しみ、前向きに取り組める方ほど、この仕事の面白さを感じやすいでしょう。
タクシー業界には、ドライバーが乗務中に素早く正確に情報をやり取りするための業界用語があります。
以下では、未経験からの転職前に知っておくと役立つタクシー業界の用語をまとめていますので、ぜひご参考ください。
タクシードライバーは未経験からでも始めやすく、年齢を問わず長く続けやすい仕事です。
ここでは、京都でタクシー業界を目指す方に向けて、知っておきたい働き方や制度などの基礎情報を紹介します。
京都の道は、まず主要な通りから覚え、次に主要駅や施設、観光地など需要の高いルートを理解していきます。「丸竹夷（まるたけえびす）」など京都の主要通りが登場するわらべ唄で、京都の地理を効率よく覚えられます。
流し営業とは、街中を走りながら乗客を探す営業方法のことです。京都では人の流れを把握しながら、朝は京都駅周辺、昼は観光地周辺など、時間などによって変わる人の動きを意識して走ることがポイントです。
タクシーの歩合率とは、売上のうち給与になる割合のことです。会社ごとに設定が異なり、売上に歩合率を掛ければ給与になる、という単純な仕組みではありません。転職時には事前に確認しておくことが大切です。
夜勤は、16〜20時頃に勤務を開始し、翌朝1〜5時頃に終了する働き方が一般的です。深夜は割増料金が適用されるため、同じ稼働時間でも昼間より売上が高くなる傾向があり、効率よく売上を上げやすい時間帯です。
タクシードライバーになるには普通自動車第二種免許の取得が必要です。教習所で学科・技能教習を受けた後、試験に合格すると取得できます。教習時間の目安は、学科が17時限、技能が12時限です。（1時限＝50分）
タクシー会社の研修では、二種免許取得に加え、地理や接客、メーターや無線機の操作などを学びます。座学だけでなく、先輩ドライバーや教官が同乗する実地研修を通じて営業の流れを実践的に身につけていきます。
興味はありますが、40代未経験で
本当に仕事が務まるのか
不安があります。
ドライバーとして当社に入社する方の8割が未経験からのスタートです。多くが40～50代で、同世代の未経験ドライバー仲間も多くいます。また、段階的に理解していきやすい研修と教習をご用意しており、ドライバーに必要な二種免許は費用を全額会社負担で、最短7日で取得を目指すことができます。免許取得後に行う社内教習は約3週間設けており、専任の教習担当者が理解できるまで指導します。
山口さん
教育費のかかる子どももおり、
家族を養えるほどの収入が
得られるか心配です。
洛陽交運では、運収（タクシーの売上）に応じて給与が決まります。例えば、運収80万円の場合、月収は約45万円前後。運収120万円の場合、月収は約73万円前後が目安です。世間には「思ったほど稼げない」「収入が不安定」といった声もありますが、当社では「2車3人制」を採っており、ドライバー自身が時間帯を調整しながら営業することで、安定した運収につなげているケースもあります。
山口さん